Comment utiliser le métro à Athènes ?

Trois lignes sont actuellement en service. Une quatrième est en construction et devrait ouvrir à la fin de la décennie.

Ligne 1 (Verte)

C'est la doyenne du réseau, et de loin. D'abord chemin de fer à vapeur en 1869, elle a été électrifiée en 1904. Ses vingt-quatre stations réparties sur environ 25,6 kilomètres relient le port du Pirée à Kifissia, dans la banlieue nord. La majeure partie de la ligne est aérienne, ce qui permet aux voyageurs d'admirer la ville plutôt que les parois des tunnels. Les trains circulent toutes les 5 à 10 minutes en journée. Le trajet de bout en bout dure entre 50 et 60 minutes.

Ligne 2 (Rouge)

Entièrement souterraine, elle relie Anthoupoli à Elliniko avec vingt stations sur environ 18 kilomètres. Le trajet complet dure environ 35 minutes. Aux heures de pointe, les trains passent toutes les 3 à 6 minutes ; comptez plutôt 10 minutes en période creuse. La ligne 2 est celle qui dessert la station Akropoli pour visiter l'Acropole, ainsi que la station Syntagma en plein centre-ville.

Ligne 3 (Bleu clair)

C'est la ligne principale. Avec 47,3 kilomètres et 27 stations, c'est la plus longue du réseau. Elle part de Dimotiko Theatro au Pirée, traverse les stations Monastiraki et Syntagma au centre, pour finir à l'aéroport international Eleftherios Venizelos (ATH) à l'est. Le prolongement vers le Pirée est récent : trois nouvelles stations (Maniatika, Le Pirée et Dimotiko Theatro) ont ouvert le 10 octobre 2022. Le trajet complet du Pirée à l'aéroport dure environ 65 minutes.

Les fréquences sur la ligne 3 varient selon le tronçon. En ville, entre Dimotiko Theatro et Doukissis Plakentias, les trains passent toutes les 4 à 9 minutes. La branche vers l'aéroport est différente : elle ne circule que toutes les 36 minutes toute la journée. La raison est technique : seuls sept trains bi-tension peuvent circuler sur les voies partagées avec le train de banlieue à l'est de Doukissis Plakentias, ce qui limite la cadence.

Ligne 4 (Orange)

La ligne 4 est en cours de construction. Son tracé traversera des quartiers résidentiels et touristiques, notamment Kolonaki et Exarcheia. Son ouverture est prévue vers la fin des années 2020.

Une poignée de stations de métro couvre la majeure partie de la carte touristique. Le tableau ci-dessous associe chaque attraction majeure d'Athènes à la station la plus proche et à sa ligne.

Six de ces stations font également office de petits sites archéologiques à part entière. Les ouvriers creusant les tunnels ont mis au jour des artefacts à Akropoli, Monastiraki, Syntagma, Dafni, Evangelismos et Panepistimio. Plutôt que d'expédier les découvertes dans un musée ailleurs, le métro les a laissées là où elles ont été trouvées. Monastiraki possède une section du lit de la rivière Éridanos visible derrière une vitre. Syntagma expose des objets funéraires et des poteries du quartier athénien environnant. Les vitrines se trouvent à l'intérieur de la zone payante de chaque station, de sorte que toute personne munie d'un billet valide peut les admirer gratuitement.

Les horaires d'ouverture du métro d'Athènes sont approximativement de 05h30 à 00h30 du dimanche au jeudi. Les lignes 2 et 3 prolongent le service jusqu'à environ 02h00 les nuits du vendredi et du samedi. Le métro ne fonctionne pas 24h/24, quel que soit le jour de la semaine. Les transports de nuit entre environ 02h00 et 05h30 sont assurés par les bus de nuit OASA et les services express aéroportuaires X95 et X96.

Horaires en semaine

Les trois lignes commencent à circuler à 05h30. Les derniers trains réguliers quittent les stations terminus entre 00h05 et 00h15 du dimanche au jeudi. Pendant les heures de pointe du matin et de l'après-midi, la ligne 2 circule toutes les 3 à 6 minutes ; la ligne 3 circule toutes les 4 à 5 minutes entre Dimotiko Theatro et Doukissis Plakentias. La ligne 1 circule toutes les 5 à 10 minutes. La branche aéroportuaire de la ligne 3 maintient son intervalle de 36 minutes tout au long de la journée, que ce soit en heure de pointe ou non.

Nuits du vendredi et du samedi

Les lignes 2 et 3 circulent jusqu'à environ 02h00 les nuits du vendredi et du samedi. Le dernier train de Syntagma dans toutes les directions ces nuits-là part à 02h00, avec des derniers départs des stations terminus entre 02h14 et 02h22. La ligne 1 suit l'horaire standard. La branche aéroportuaire de la ligne 3 s'arrête plus tôt ; le dernier train à destination de l'aéroport quitte le centre-ville vers 22h54 la plupart des nuits, et le dernier train en provenance de l'aéroport lui-même part à 23h34.

Quand le métro est-il fermé ?

Le métro lui-même ne fonctionne pas 24h/24 le samedi ni aucun autre jour. Après les derniers départs vers 02h00 les nuits du vendredi et du samedi, les trois lignes ferment jusqu'à 05h30 le lendemain matin. Les trams T6 et T7 suivent globalement le même schéma. Le « service de nuit du samedi » qui apparaît parfois dans les anciens guides fait référence au réseau de bus OASA, et non au métro.

Toute personne ayant besoin d'un transport entre environ 02h00 et 05h30 doit se rabattre sur le réseau de bus. Le bus express aéroportuaire X95 vers Syntagma fonctionne 24h/24 tous les jours de la semaine. Le X96 de l'aéroport au Pirée fait de même. L'OASA exploite également quelques lignes de bus de nuit supplémentaires couvrant les principaux axes urbains pendant ces heures. Les plans du réseau OASA affichés dans chaque station de métro indiquent les horaires actuels des bus de nuit.

La plupart des stations de métro d'Athènes disposent d'ascenseurs et d'escaliers mécaniques, d'espaces réservés aux fauteuils roulants à l'intérieur des rames et de sièges prioritaires pour les passagers qui en ont besoin. Des portillons larges à chaque station permettent le passage des fauteuils roulants, des poussettes et des enfants accompagnés. Le Wi-Fi gratuit est disponible dans la plupart des stations. La signalétique est affichée en grec et en anglais à chaque arrêt, et des écrans sur les quais indiquent le temps d'attente avant le prochain train.

La ligne 1 est en retrait par rapport aux autres en matière d'accessibilité car ses stations sont plus anciennes. Prenons l'exemple de la station Monastiraki : elle est entièrement accessible sur les quais de la ligne 3, mais nécessite l'utilisation d'une rampe d'accès mobile sur les quais de la ligne 1. De nombreuses stations de la ligne 1 présentent également un espace horizontal important entre le bord du quai et le seuil du train, ce qui est contraignant pour les utilisateurs de fauteuils roulants, les voyageurs avec poussettes et toute personne à mobilité réduite. Demander la rampe mobile au personnel de la station avant de monter à bord permet de compenser à la fois la différence de hauteur et l'écartement. L'OASA publie les détails d'accessibilité station par station sur son site internet, ce qui constitue la référence officielle pour les voyageurs planifiant des itinéraires dépendant des ascenseurs.

Deux des trois options de paiement sont proposées par l'OASA aux distributeurs automatiques et aux guichets : le billet Ath.ena (billet papier) et la carte Ath.ena (carte à puce rechargeable). La troisième option, le paiement sans contact Tap2Ride, est détaillée dans la section suivante.

Le billet Ath.ena

Il est en papier, mais contient une puce. Le billet Ath.ena est rechargeable, et un trajet simple de 90 minutes coûte 1,20 €. Ce tarif couvre les correspondances entre le métro, le tramway, le bus, le trolleybus et la section du train de banlieue entre Magoula, Le Pirée et Koropi pendant sa durée de validité. Le pass 24 heures coûte 4,10 €. Un pass de 5 jours est à 8,20 €. Le billet touristique de 3 jours est proposé à 20,00 € et inclut un transfert aller-retour vers l'aéroport en métro ou en bus Airport Express. Deux exceptions que le billet standard de 90 minutes ne couvre pas : la branche aéroport de la ligne 3 et le bus saisonnier X80.

Vous vous rendez à l'aéroport international Elefthérios Venizélos (ATH) ou vous en venez ? Un billet simple de métro pour l'aéroport coûte 9,00 €. La version aller-retour est à 16,00 €, le trajet retour étant valable 30 jours. Les voyageurs empruntant la ligne de l'aéroport depuis Pallini, Kantza ou Koropi bénéficient d'un tarif réduit à 5,50 €.

Les tarifs réduits sont de 0,50 € pour le billet standard et de 4,50 € pour le trajet vers l'aéroport. Sont éligibles : les enfants de 7 à 18 ans, les étudiants, les seniors de 65 ans et plus, et les membres de familles nombreuses. L'entrée est gratuite pour les enfants de moins de 6 ans. Les réductions ne peuvent être chargées que sur une carte Ath.ena personnalisée.

La carte Ath.ena

En plastique, de la taille d'une carte de crédit. La carte Ath.ena anonyme peut contenir un seul type de titre de transport à la fois, plus une réserve d'argent allant jusqu'à 50 €, ce qui est idéal pour une courte visite. La carte Ath.ena personnalisée permet d'accéder aux tarifs réduits et aux abonnements longue durée (30, 90, 180 et 365 jours, tous incluant des trajets illimités, y compris vers l'aéroport). Des packs promotionnels sont disponibles sur la carte anonyme : 2 billets pour 2,30 €, 5 billets pour 5,70 €, ou 10 billets plus 1 gratuit pour 12,00 €.

Acheter à un distributeur automatique

Chaque station de métro dispose de distributeurs automatiques. Voici la marche à suivre :

1. Touchez l'écran et choisissez votre langue. Le français est généralement disponible.
2. Sélectionnez « billet Ath.ena » ou « carte Ath.ena ».
3. Choisissez le titre de transport (90 minutes, 24 heures, billet touristique 3 jours, métro aéroport).
4. Payez avec des pièces, des billets ou par carte bancaire. Notez que les machines des stations de tramway n'acceptent que la carte bancaire.
5. Récupérez votre billet ou votre carte dans le réceptacle.

Les guichets des stations de métro et de tramway vendent les mêmes produits et peuvent vous aider pour les rechargements. À l'aéroport international Elefthérios Venizélos (ATH), la station de métro de l'aéroport vend directement les billets. En dehors des stations, des kiosques partenaires de l'OASA répartis dans les quartiers d'Athènes permettent également de recharger les billets Ath.ena.

Le rechargement n'est possible qu'une fois que le titre précédent a expiré. Les titres longue durée et les tarifs réduits sont exclusivement réservés à la carte Ath.ena personnalisée.

Tap2Ride permet aux voyageurs de payer avec une carte Visa ou Mastercard sans contact directement sur le validateur, sans achat préalable de billet. La carte peut être une carte physique en plastique ou un portefeuille numérique sur un téléphone ou une montre via Apple Pay ou Google Pay. Chaque passage facture le tarif approprié.

Quatre produits tarifaires sont compatibles avec Tap2Ride :

• Trajet urbain de 90 minutes : 1,20 €
• Plafond tarifaire de 24 heures : 4,10 €
• Bus Express pour l'aéroport : 5,50 €
• Métro vers ou depuis l'aéroport : 9,00 €

Le plafond journalier de 4,10 € s'active automatiquement. Après environ le troisième ou quatrième passage, la carte n'est plus débitée pour les trajets urbains supplémentaires jusqu'au lendemain, quel que soit le nombre de trajets effectués par le voyageur.

Une règle Tap2Ride est plus importante que les autres : utilisez la même carte ou le même appareil pour l'ensemble du trajet, correspondances incluses. Passer d'une carte physique à un portefeuille numérique, ou entre deux cartes physiques, peut entraîner des doubles facturations. Les contrôleurs vérifient le paiement en scannant la carte ou l'appareil exact utilisé au portillon ; tout autre support sera considéré comme non valide.

Plusieurs types de cartes courants ne fonctionnent pas. Maestro, American Express, JCB, Diners, Discover et China UnionPay sont tous refusés par le validateur. Les détenteurs de ces seules cartes devront acheter un billet Ath.ena à un distributeur automatique avant de voyager.

Tap2Ride ne prend pas en charge les tarifs réduits. Les enfants, les étudiants, les seniors et les membres de familles nombreuses souhaitant bénéficier d'un tarif réduit doivent utiliser une carte Ath.ena personnalisée.

Un détail pratique au validateur : présentez votre carte de paiement ou votre téléphone séparément de tout billet ou carte Ath.ena. La lecture simultanée de deux produits sans contact peut entraîner une double facturation.

Oui. Dans le métro d'Athènes, chaque passager valide son titre de transport au portillon à deux reprises : une fois à l'entrée et une fois à la sortie. La même carte, le même billet ou le même appareil sans contact doit être utilisé les deux fois pour que le système puisse enregistrer le trajet. En cas d'oubli de validation à la sortie, une amende peut être infligée lors d'un contrôle, même si l'entrée a été validée correctement.

Les bus, trolleybus et tramways fonctionnent différemment. Les passagers valident une seule fois sur le valideur bleu à bord après la montée. Il n'y a pas de seconde validation en quittant le véhicule. Sur l'ensemble du réseau OASA, la même période de 90 minutes couvre les correspondances à partir du moment de la première validation.

Le train de banlieue (Proastiakos) fonctionne comme le métro : la validation à l'entrée et à la sortie est obligatoire sur la section partagée de l'OASA. Certaines gares de train de banlieue en extérieur ne disposent pas de portillons fermés ; les valideurs sont donc en libre accès et il est physiquement possible d'accéder au quai sans valider. L'obligation de validation s'applique néanmoins. Les contrôleurs effectuent des vérifications sur le quai ou à bord, et un billet non validé entraîne la même amende de 72,00 € que dans le métro.

Des contrôleurs patrouillent sur le réseau de manière aléatoire. Toute personne surprise sans billet valide, sans carte ou sans paiement Tap2Ride complété doit s'acquitter d'une amende de 72,00 € au plein tarif, ou de 30,00 € pour les bénéficiaires d'un tarif réduit. Si vous réglez l'amende au moment du contrôle ou dans les 10 jours calendaires, son montant est réduit de 50 %. Pour les utilisateurs du système Tap2Ride, les contrôleurs scannent la carte ou l'appareil exact utilisé pour entrer ; tout changement de carte en cours de trajet invalidera le contrôle.

Des passages larges sont situés à côté des tourniquets standards pour les passagers avec bagages, poussettes, enfants ou à mobilité réduite. Ces passages fonctionnent de la même manière que les portillons classiques.

Le métro d'Athènes est propre, bien surveillé et équipé de caméras de vidéosurveillance. Le vol à la tire est le principal risque pour les touristes. Des bandes de pickpockets travaillent en groupe, ciblent les stations fréquentées et comptent sur les distractions pour dérober portefeuilles, téléphones et passeports dans les sacs et les poches.

Où se concentrent les pickpockets

Trois noms de stations reviennent sans cesse : Monastiraki, Syntagma et Omonia. La ligne 1 fait l'objet de plus de signalements que les lignes 2 ou 3, particulièrement sur le tronçon entre Omonia et Le Pirée. La branche de la ligne 3 vers l'aéroport connaît également des vols lorsque les rames se remplissent de voyageurs chargés de bagages. Les escalators bondés, les zones de portillons et les portes des trains lors de l'embarquement et de la descente sont les points de passage stratégiques où opèrent les voleurs.

Comment opèrent les pickpockets

Un groupe typique se compose de trois rôles : un distracteur, un voleur et un coureur. Le distracteur bouscule un touriste ou engage la conversation ; le voleur subtilise l'objet ; le coureur le récupère et s'enfuit par une sortie différente. Des objets de couverture aident le voleur (une veste pliée, un journal, un sac de courses) en dissimulant la main qui fouille une poche. Une arnaque courante dans le métro implique plusieurs personnes se tenant devant une porte ouverte au moment de la sortie, bloquant le passage pendant qu'une quatrième personne ouvre un sac par derrière.

Ce que les voyageurs peuvent faire

Des habitudes simples rendent le vol à la tire plus difficile :

• Gardez vos sacs zippés et portez-les devant vous dans la foule.
• Placez votre sac à dos sur le ventre avant de monter dans une rame bondée.
• Gardez votre téléphone dans une poche avant ou un compartiment zippé, jamais dans une poche arrière.
• Utilisez un sac en bandoulière avec fermeture éclair plutôt qu'un cabas ouvert.
• Tenez votre téléphone à deux mains lorsque vous consultez un plan près des portes.
• Ne vous arrêtez pas brusquement en haut ou en bas d'un escalator.
• Si un inconnu se rapproche de vous alors qu'il y a de l'espace ailleurs, éloignez-vous ou attendez le train suivant.

Demander de l'aide à un distributeur de billets est généralement sûr. De nombreux passagers locaux proposent spontanément leur aide car les menus des machines peuvent dérouter les nouveaux utilisateurs. La même prudence qu'ailleurs s'applique : gardez une main sur votre portefeuille et votre sac tout en acceptant de l'aide.

Il est interdit de manger et de boire dans les rames, et les Athéniens enfreignent rarement cette règle. Le comportement sur le quai repose sur trois principes : laisser descendre les passagers avant de monter, se tenir sur le côté droit des escalators pour laisser le passage, et rester à l'écart des portes lorsque le train est en mouvement. Lorsque les voitures se remplissent, il est d'usage de porter son sac à dos sur le ventre, à la fois pour prévenir les vols à la tire et pour libérer de l'espace pour les autres passagers. En semaine, les heures de pointe se situent environ entre 08h00 et 09h30 le matin, puis entre 16h00 et 18h00 l'après-midi. Il est conseillé aux voyageurs munis de bagages encombrants d'éviter ces créneaux.

Pour les bagages, le portillon large présent dans chaque station est le point d'accès recommandé. Les trains disposent d'un espace limité dédié aux bagages ; toutefois, les rames de la ligne 3 desservant l'aéroport offrent une capacité légèrement supérieure au matériel urbain standard.