¿Cómo usar el metro en Atenas?

Actualmente hay tres líneas. Una cuarta está en construcción y su inauguración está prevista para finales de esta década.

Línea 1 (Verde)

Fue la primera en construirse, con mucha diferencia. Comenzó como ferrocarril de vapor en 1869 y se electrificó en 1904. Sus veinticuatro estaciones a lo largo de unos 25,6 kilómetros conectan el puerto del Pireo con Kifissia, en los suburbios del norte. La mayor parte de la línea circula en superficie, por lo que los viajeros pueden contemplar la ciudad en lugar de las paredes de un túnel. Los trenes pasan cada 5 o 10 minutos durante el día. El trayecto completo de extremo a extremo dura entre 50 y 60 minutos.

Línea 2 (Roja)

Es totalmente subterránea. Conecta Anthoupoli con Elliniko a través de veinte estaciones en un recorrido de unos 18 kilómetros. El trayecto completo dura unos 35 minutos. En hora punta, los trenes pasan cada 3 o 6 minutos; fuera de las horas punta, la frecuencia es de unos 10 minutos. La Línea 2 es la que deja a los viajeros en la estación de Akropoli para visitar la Acrópolis, y en Syntagma para acceder al centro.

Línea 3 (Azul claro)

Es la línea principal. Con 47,3 kilómetros y 27 estaciones, es la más larga de la red. Comienza en Dimotiko Theatro, en el Pireo, atraviesa las estaciones de Monastiraki y Syntagma en el centro, y termina en el Aeropuerto Internacional Eleftherios Venizelos (ATH), hacia el este. El tramo del Pireo es reciente: tres nuevas estaciones (Maniatika, Piraeus y Dimotiko Theatro) se inauguraron el 10 de octubre de 2022. El recorrido completo desde el Pireo hasta el aeropuerto dura unos 65 minutos.

Las frecuencias de la Línea 3 varían según el tramo. Dentro de la ciudad, entre Dimotiko Theatro y Doukissis Plakentias, los trenes pasan cada 4 o 9 minutos. El ramal del aeropuerto funciona de forma distinta: los trenes salen cada 36 minutos durante todo el día. El motivo es técnico: solo siete trenes de doble voltaje pueden operar en las vías compartidas con el ferrocarril suburbano al este de Doukissis Plakentias, y esa flota limita la frecuencia del servicio.

Línea 4 (Naranja)

La Línea 4 está actualmente en construcción. Su ruta pasará por barrios residenciales y turísticos como Kolonaki y Exarcheia. Su apertura está prevista para finales de la década de 2020.

Un puñado de estaciones de metro cubren la mayor parte del mapa turístico. La siguiente tabla empareja cada atracción principal de Atenas con la estación más cercana y su línea.

Seis de esas estaciones funcionan como pequeños yacimientos arqueológicos por derecho propio. Los trabajadores que excavaban los túneles descubrieron piezas arqueológicas en Akropoli, Monastiraki, Syntagma, Dafni, Evangelismos y Panepistimio y, en lugar de trasladar los hallazgos a un museo, el metro los dejó donde fueron encontrados. Monastiraki cuenta con un tramo del cauce del río Erídano visible tras un cristal. Syntagma exhibe ajuares funerarios y cerámica del barrio ateniense circundante. Las vitrinas se encuentran dentro de la zona de pago de cada estación, por lo que cualquier persona con una entrada válida puede verlas de forma gratuita.

El horario de apertura del metro de Atenas es aproximadamente de 05:30 a 00:30 de domingo a jueves. Las líneas 2 y 3 amplían el servicio hasta las 02:00 los viernes y sábados por la noche. El metro no funciona las 24 horas ningún día de la semana. El transporte nocturno entre las 02:00 y las 05:30 aproximadamente corresponde a los autobuses nocturnos de OASA y a los servicios exprés al aeropuerto X95 y X96.

Horario entre semana

Las tres líneas empiezan a funcionar a las 05:30. Los últimos trenes regulares salen de las estaciones terminales entre las 00:05 y las 00:15 de domingo a jueves. Durante las horas punta de mañana y tarde, la Línea 2 circula con una frecuencia de cada 3 a 6 minutos; la Línea 3 cada 4 a 5 minutos entre Dimotiko Theatro y Doukissis Plakentias. La Línea 1 circula cada 5 a 10 minutos. El ramal del aeropuerto de la Línea 3 mantiene su intervalo de 36 minutos durante todo el día, independientemente de si es hora punta o no.

Viernes y sábados por la noche

Las líneas 2 y 3 funcionan hasta aproximadamente las 02:00 los viernes y sábados por la noche. El último tren desde Syntagma en todas las direcciones estas noches sale a las 02:00, y las últimas salidas desde las estaciones terminales se producen entre las 02:14 y las 02:22. La Línea 1 sigue el horario estándar. El ramal del aeropuerto de la Línea 3 termina antes; el último tren con destino al aeropuerto sale de la ciudad alrededor de las 22:54 la mayoría de las noches, y el último tren desde el propio aeropuerto sale a las 23:34.

¿Cuándo cierra el metro?

El metro en sí no funciona las 24 horas los sábados ni ningún otro día. Después de las últimas salidas alrededor de las 02:00 los viernes y sábados por la noche, las tres líneas cierran hasta las 05:30 de la mañana siguiente. Los tranvías T6 y T7 siguen el mismo patrón general. El «servicio nocturno del sábado» que aparece ocasionalmente en guías antiguas se refiere a la red de autobuses de OASA, no al metro.

Cualquier persona que necesite transporte entre las 02:00 y las 05:30 aproximadamente debe recurrir a la red de autobuses. El autobús exprés al aeropuerto X95 a Syntagma funciona las 24 horas todos los días de la semana. El X96 desde el aeropuerto hasta el Pireo hace lo mismo. OASA también opera varias líneas de autobús nocturno adicionales que cubren los principales corredores urbanos durante esas horas. Los mapas de rutas de OASA colocados en cada estación de metro muestran el horario actualizado de los autobuses nocturnos.

La mayoría de las estaciones del metro de Atenas cuentan con ascensores y escaleras mecánicas, espacios designados para sillas de ruedas dentro de los trenes y asientos prioritarios para los pasajeros que los necesiten. En todas las estaciones hay puertas anchas para sillas de ruedas, carritos de bebé y niños acompañantes. Hay Wi-Fi gratuito en la mayoría de las estaciones. La señalización aparece tanto en griego como en inglés en cada parada, y las pantallas de los andenes muestran los tiempos de espera para el próximo tren.

La Línea 1 se queda atrás respecto a las demás en cuanto a accesibilidad porque sus estaciones son más antiguas. Tomemos como ejemplo la estación de Monastiraki: es totalmente accesible en los andenes de la Línea 3, pero requiere el uso de una rampa de embarque portátil en los andenes de la Línea 1. Muchas estaciones de la Línea 1 también presentan un hueco horizontal considerable entre el borde del andén y la puerta del tren, algo importante para usuarios de sillas de ruedas, viajeros con carritos y cualquier persona con movilidad reducida. Solicitar la rampa portátil al personal de la estación antes de subir soluciona tanto el desnivel como el hueco. La OASA publica en su sitio web detalles de accesibilidad estación por estación, que es la referencia de consulta para los viajeros que planifican rutas que dependen de ascensores.

Dos de las tres opciones de pago provienen de OASA en las máquinas expendedoras y ventanillas: el Ath.ena Ticket (entrada de papel) y la Ath.ena Card (tarjeta inteligente recargable). La tercera, el Tap2Ride sin contacto, se detalla en la siguiente sección.

El Ath.ena Ticket

Es de papel, pero con chip. El Ath.ena Ticket es recargable y una tarifa sencilla de 90 minutos cuesta 1,20 €. Esa tarifa cubre transbordos en metro, tranvía, autobús, trolebús y el tramo del tren suburbano entre Magoula, El Pireo y Koropi dentro del periodo de validez. El abono de 24 horas cuesta 4,10 €. El abono de 5 días cuesta 8,20 €. La entrada turística de 3 días tiene un precio de 20,00 € e incluye un traslado de ida y vuelta al aeropuerto en metro o en el autobús Airport Express. Hay dos servicios que la entrada estándar de 90 minutos no cubre: el ramal al aeropuerto de la Línea 3 y el autobús estacional X80.

¿Vas o vienes del Aeropuerto Internacional Eleftherios Venizelos (ATH)? Una entrada sencilla de metro al aeropuerto cuesta 9,00 €. La versión de ida y vuelta cuesta 16,00 €, y el segundo trayecto es válido durante 30 días. Los viajeros que suban a la línea del aeropuerto desde Pallini, Kantza o Koropi pagan una tarifa reducida de 5,50 €.

Las tarifas con descuento son de 0,50 € para la entrada estándar y 4,50 € para la ruta del aeropuerto. Pueden optar a ellas niños de 7 a 18 años, estudiantes, mayores de 65 años y miembros de familias numerosas. Los niños menores de 6 años disfrutan de entrada gratuita. Los descuentos solo pueden cargarse en una Ath.ena Card personalizada.

La Ath.ena Card

De plástico y del tamaño de una tarjeta de crédito. La Ath.ena Card anónima admite un título de transporte a la vez, además de un saldo acumulado de hasta 50 €, lo cual es suficiente para una visita corta. La Ath.ena Card personalizada permite acceder a descuentos y a los abonos de larga duración (30, 90, 180 y 365 días, todos con viajes ilimitados, incluido el aeropuerto). Paquetes de bonificación disponibles en la tarjeta anónima: 2 entradas por 2,30 €, 5 entradas por 5,70 €, y 10 más 1 de regalo por 12,00 €.

Comprar en una máquina expendedora

Cada estación de metro dispone de máquinas expendedoras automáticas. Los pasos básicos son:

1. Toca la pantalla y elige un idioma. El inglés es una de las opciones.
2. Selecciona Ath.ena Ticket o Ath.ena Card.
3. Elige el producto tarifario (90 minutos, 24 horas, Turístico de 3 días, Metro Aeropuerto).
4. Paga con monedas, billetes o tarjeta bancaria. Las máquinas de las estaciones de tranvía solo aceptan tarjeta bancaria.
5. Recoge tu entrada o tarjeta del dispensador.

Las ventanillas de las estaciones de metro y tranvía venden los mismos productos y resuelven dudas sobre recargas. En el Aeropuerto Internacional Eleftherios Venizelos (ATH), la estación de metro del aeropuerto vende entradas directamente. Además de en las estaciones, los quioscos asociados a OASA repartidos por los barrios de Atenas también recargan los Ath.ena Tickets.

Las recargas solo funcionan una vez que el producto cargado anteriormente ha caducado. Los abonos de larga duración y los productos con descuento se vinculan exclusivamente a una Ath.ena Card personalizada.

Tap2Ride permite a los viajeros pagar con una tarjeta Visa o Mastercard sin contacto directamente en el validador, sin necesidad de comprar una entrada o billete previo. La tarjeta puede ser física o una billetera digital en un teléfono o reloj a través de Apple Pay o Google Pay. Cada vez que se aproxima la tarjeta, se cobra la tarifa correspondiente.

Existen cuatro tarifas disponibles con Tap2Ride:

• Viaje urbano de 90 minutos: 1,20 €
• Límite de tarifa de 24 horas: 4,10 €
• Autobús Airport Express: 5,50 €
• Metro hacia o desde el aeropuerto: 9,00 €

El límite diario de 4,10 € se aplica automáticamente. Tras el tercer o cuarto uso, aproximadamente, el sistema deja de realizar cargos por trayectos urbanos adicionales hasta el día siguiente, independientemente de cuántos viajes realice el viajero.

Hay una regla de Tap2Ride más importante que las demás: utilice la misma tarjeta o dispositivo durante todo el trayecto, transbordos incluidos. Alternar entre una tarjeta física y una billetera digital, o entre dos tarjetas físicas, puede generar cargos duplicados. Los revisores verifican el pago escaneando exactamente la misma tarjeta o dispositivo que se pasó por el torno; cualquier otro método dará un resultado negativo.

Varios tipos de tarjetas comunes no son compatibles. Maestro, American Express, JCB, Diners, Discover y China UnionPay no funcionan en el validador. Quienes solo dispongan de una de estas tarjetas deberán comprar un Ath.ena Ticket en una máquina expendedora antes de utilizar el transporte público.

Tap2Ride no admite tarifas con descuento. Los niños, estudiantes, personas mayores y miembros de familias numerosas que tengan derecho a una tarifa reducida deben utilizar una Ath.ena Card personalizada.

Un detalle práctico para el validador: mantenga la tarjeta de pago o el teléfono separados de cualquier Ath.ena Ticket o Card. Si se leen dos productos sin contacto a la vez, pueden producirse cargos dobles.

Sí. En el Metro de Atenas, todos los pasajeros deben validar en el torno dos veces: una al entrar y otra al salir. Se debe utilizar la misma tarjeta, entrada o dispositivo contactless en ambas ocasiones para que el sistema pueda registrar el trayecto. Si no se valida a la salida, se puede recibir una multa tras una inspección, incluso si la entrada se pagó correctamente.

Los autobuses, trolebuses y tranvías funcionan de forma distinta. Los pasajeros validan una vez en el dispositivo azul a bordo tras subir al vehículo. No hay que volver a validar al bajar. En todos los medios de transporte público de OASA, el mismo periodo de 90 minutos cubre los transbordos desde el momento de la primera validación.

El tren suburbano funciona igual que el metro: la validación de entrada y salida es obligatoria en el tramo compartido de OASA. Algunas estaciones exteriores del tren suburbano no tienen tornos cerrados, por lo que los validadores están en abierto y es físicamente posible entrar al andén sin validar. No obstante, la obligación de validar sigue vigente. Los inspectores realizan controles en el andén o a bordo, y una entrada no validada conlleva la misma sanción de 72,00 € que en el metro.

Los inspectores patrullan la red de forma aleatoria. Cualquier persona que sea interceptada sin una entrada, tarjeta o pago Tap2Ride válido deberá abonar 72,00 € (tarifa completa) o 30,00 € si tiene derecho a la tarifa reducida. Si se abona en el momento de la inspección o en un plazo de 10 días naturales, la multa se reduce en un 50 %. Para los usuarios de Tap2Ride, los inspectores escanean la tarjeta o el dispositivo exacto utilizado para entrar; cambiar de tarjeta a mitad del trayecto invalidará el proceso.

Existen puertas anchas junto a los tornos estándar para pasajeros con equipaje, carritos de bebé, niños o personas con movilidad reducida. La puerta ancha valida de la misma forma que el torno convencional.

El metro de Atenas es limpio, cuenta con personal y está vigilado por cámaras de seguridad. El principal riesgo para los turistas son los carteristas. Estos operan en grupos, eligen estaciones concurridas y se valen de distracciones para sustraer carteras, teléfonos y pasaportes de bolsos y bolsillos.

Dónde se concentran los carteristas

Hay tres nombres de estaciones que aparecen constantemente: Monastiraki, Syntagma y Omonia. La Línea 1 registra más incidentes que las Líneas 2 o 3, especialmente en el tramo entre Omonia y El Pireo. El ramal del aeropuerto de la Línea 3 también sufre robos cuando los vagones se llenan de viajeros cargados de equipaje. Las escaleras mecánicas abarrotadas, las zonas de acceso y las puertas de los trenes durante el embarque y la salida son los puntos críticos típicos donde actúan los ladrones.

Cómo actúan los carteristas

Un grupo típico se divide en tres roles: el que distrae, el que sustrae y el que huye. El primero empuja a un turista o inicia una conversación; el segundo toma el objeto; el tercero lo recibe y se marcha por una salida diferente. Utilizan objetos de cobertura (una chaqueta doblada, un periódico, una bolsa de la compra) para ocultar la mano que se introduce en el bolsillo ajeno. Un engaño común en el metro consiste en que varias personas se sitúan frente a una puerta abierta en el momento de salir, bloqueando el paso mientras una cuarta persona abre un bolso por detrás.

Qué pueden hacer los viajeros

Ciertos hábitos prácticos dificultan el robo:

• Mantenga los bolsos cerrados y llévelos delante del cuerpo en lugares concurridos.
• Colóquese la mochila en el pecho antes de subir a un tren lleno.
• Lleve el teléfono en un bolsillo delantero o en un compartimento con cremallera, nunca en el bolsillo trasero.
• Utilice un bolso cruzado con cremallera en lugar de un bolso de mano abierto.
• Sujete el teléfono con ambas manos al consultar mapas cerca de las puertas.
• No se detenga bruscamente al principio o al final de una escalera mecánica.
• Si un desconocido se le pega habiendo espacio en otro lugar, apártese o espere al siguiente tren.

Pedir ayuda en una máquina de venta de entradas suele ser seguro. Muchos pasajeros locales ofrecen su ayuda voluntariamente porque los menús de las máquinas pueden confundir a quienes las usan por primera vez. Se aplica la misma precaución que en cualquier otro lugar: mantenga una mano sobre su cartera y su bolso mientras acepta la ayuda.

No está permitido comer ni beber en los trenes, y los residentes locales rara vez incumplen esta norma. El comportamiento en el andén se resume en tres reglas básicas: dejar salir a los pasajeros antes de entrar, mantenerse en el lado derecho de las escaleras mecánicas para permitir el paso y no obstruir las puertas mientras el tren está en movimiento. Las mochilas deben colocarse en la parte delantera del cuerpo cuando los vagones se llenan, tanto para prevenir a los carteristas como para dejar espacio a otros pasajeros. Las horas punta en días laborables son aproximadamente de 08:00 a 09:30 por la mañana y de 16:00 a 18:00 por la tarde. Los viajeros con equipaje voluminoso circularán mejor fuera de esas franjas horarias.

Para el equipaje, la puerta ancha disponible en cada estación es el punto de acceso adecuado. Los trenes disponen de un espacio limitado dedicado a las maletas; los convoyes de la Línea 3 con destino al aeropuerto tienen una capacidad ligeramente mayor que los trenes urbanos estándar.