Τιμές ταξί στην Αθήνα το 2026

Τρεις αριθμοί καλύπτουν τις περισσότερες διαδρομές που θα κάνει ένας επισκέπτης.

1,80 € είναι η πτώση της σημαίας στο ταξίμετρο μόλις ξεκινήσει η διαδρομή. 4,00 € είναι η ελάχιστη χρέωση για οποιαδήποτε διαδρομή. Εντός Αθήνας, η χρέωση ανά χιλιόμετρο είναι 0,90 € κατά τη διάρκεια της ημέρας (μονή ταρίφα) και 1,25 € μετά τα μεσάνυχτα (διπλή ταρίφα). Η διαδρομή από και προς το αεροδρόμιο δεν ακολουθεί το ταξίμετρο και έχει σταθερή τιμή 40 € την ημέρα και 55 € τη νύχτα, ανεξάρτητα αν επιβαίνει ένα ή τέσσερα άτομα.

Μια σφραγισμένη συσκευή κάνει τους υπολογισμούς. Το ελληνικό Υπουργείο Μεταφορών πιστοποιεί το ταξίμετρο σε κάθε αδειοδοτημένο ταξί, τοποθετεί μια σφραγίδα στη μονάδα και καθιστά ρυθμιστικό αδίκημα την παραβίαση της σφραγίδας ή της συσκευής. Καθώς το ταξί κινείται, το ταξίμετρο συσσωρεύει αθόρυβα τέσσερις αριθμούς σε ένα τρέχον σύνολο: την πτώση σημαίας, τα χιλιόμετρα, τον χρόνο αναμονής και οποιαδήποτε προβλεπόμενη επιβάρυνση ισχύει στη διαδρομή ή τη συγκεκριμένη ώρα.

Η πτώση σημαίας είναι 1,80 €. Εμφανίζεται στην οθόνη τη στιγμή που ενεργοποιείται το ταξίμετρο. Τα χιλιόμετρα προστίθενται στη συνέχεια, ανάλογα με το ενεργό τιμολόγιο, και η οθόνη υποδεικνύει αυτήν την επιλογή με ένα ψηφίο. Το 1 σημαίνει ημέρα (Τιμολόγιο 1), το οποίο ισχύει από τις 05:00 έως τα μεσάνυχτα εντός των ορίων της πόλης. Το 2 σημαίνει νύχτα (Τιμολόγιο 2), από τα μεσάνυχτα έως τις 05:00. Τη στιγμή που μια διαδρομή με ταξίμετρο βγαίνει εκτός του αστικού ιστού προς το αεροδρόμιο ή προς προάστια εκτός του δακτυλίου, η οθόνη γυρίζει σε μια ενιαία χρέωση ζώνης που αντιστοιχεί στο Τιμολόγιο 2 για οποιαδήποτε ώρα της ημέρας. Οι προαστιακές και υπεραστικές διαδρομές δεν θεωρούνται αστικές μετακινήσεις και ο τιμοκατάλογος τις αντιμετωπίζει ανάλογα.

Ο χρόνος αναμονής αποτελεί ξεχωριστή χρέωση. Η αναμονή στην κίνηση προσμετράται, όπως και η στάση κατόπιν αιτήματος του επιβάτη. Το ταξίμετρο χρεώνει 15 € ανά ώρα όσο το ταξί είναι ακίνητο, με αναλογική χρέωση ανά κλάσμα του χρόνου, που αντιστοιχεί περίπου σε 0,25 € το λεπτό. Στο τέλος της διαδρομής, η οθόνη συγκεντρώνει το τελικό ποσό: πτώση σημαίας, απόσταση, αναμονή, επιβαρύνσεις και την εγγύηση ελάχιστης διαδρομής ύψους 4,00 €.

Δύο τιμολόγια στην ίδια ένδειξη του ταξιμέτρου. Το Τιμολόγιο 1 ισχύει από τις 05:00 έως τις 23:59. Το Τιμολόγιο 2 ισχύει από τις 00:00 έως τις 05:00, καθώς και τη νύχτα του Πάσχα και ορισμένες άλλες καθορισμένες ημερομηνίες που ορίζονται ρητά από τη νομοθεσία. Η πτώση της σημαίας παραμένει σταθερή. Μόνο η χρέωση ανά χιλιόμετρο αλλάζει.

Η διαφορά εντοπίζεται στη χρέωση ανά χιλιόμετρο εντός πόλης. Το Τιμολόγιο 2 είναι περίπου 39% ακριβότερο από το Τιμολόγιο 1. Έτσι, μια διαδρομή που θα κόστιζε 8 € την ώρα του μεσημεριανού, μπορεί να αγγίξει τα 11 € στις τρεις το πρωί, παρόλο που τα χιλιόμετρα, η διαδρομή και ο οδηγός παραμένουν ακριβώς τα ίδια.

Το αεροδρόμιο ακολουθεί τους δικούς του κανόνες. Στη διαδρομή μεταξύ του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (Ελευθέριος Βενιζέλος) και του κέντρου της Αθήνας, το ταξίμετρο δεν είναι ο καθοριστικός παράγοντας. Μια ρυθμιζόμενη σταθερή τιμή παίρνει τη θέση του: 40 € από τις 05:00 έως τα μεσάνυχτα και 55 € από τα μεσάνυχτα έως τις 05:00. Είτε πρόκειται για έναν επιβάτη είτε για τέσσερις, το σύνολο της απόδειξης παραμένει το ίδιο. Τα μεγαλύτερα οχήματα λειτουργούν με τα δικά τους δημοσιευμένα σταθερά τιμολόγια. Τα μίνι βαν φιλοξενούν έως οκτώ επιβάτες, ενώ τα μίνι λεωφορεία έως δεκατέσσερις.

Αυτά τα 40 € υποτίθεται ότι αποτελούν το συνολικό κόστος. Περιλαμβάνουν όλα τα διόδια της Αττικής Οδού, την προσαύξηση παραλαβής από το αεροδρόμιο και τις κανονικές αποσκευές. Έτσι, όταν εκδίδεται η απόδειξη, θα πρέπει να συμφωνεί με την προκαθορισμένη τιμή και να μην εμφανίζει μια σειρά από μικρές πρόσθετες χρεώσεις. Ένας οδηγός που προτείνει να «βάλει το ταξίμετρο» στη διαδρομή του αεροδρομίου δεν ακολουθεί την προβλεπόμενη ρύθμιση. Η λύση είναι απλή: ο επιβάτης ζητά τη Σταθερή Τιμή (Flat Rate).

Οι ιδιωτικές εταιρείες μεταφορών με προκαθορισμένη κράτηση συνήθως χρεώνουν περίπου 45 € κατά τη διάρκεια της ημέρας για την ίδια διαδρομή. Αυτή η διαφορά τιμής εξασφαλίζει ένα σεντάν Mercedes-Benz, υποδοχή στην αίθουσα αφίξεων και ζωντανή παρακολούθηση πτήσης, που σημαίνει ότι ο οδηγός θα βρίσκεται εκεί ακόμα και αν το αεροπλάνο προσγειωθεί με μία ώρα καθυστέρηση. Οι παραλαβές μεταξύ 23:00 και 05:00 συνήθως προσθέτουν περίπου 10 € στην ημερήσια τιμή, κάτι που αντικατοπτρίζει αρκετά πιστά τη ρυθμιζόμενη νυχτερινή προσαύξηση. Οποιαδήποτε τιμή είναι αισθητά υψηλότερη από αυτές για ένα τυπικό σεντάν, αποτελεί ένδειξη προβλήματος.

Εκτός από το αεροδρόμιο, λίγες μόνο διαδρομές συγκεντρώνουν το μεγαλύτερο μέρος της τουριστικής κίνησης των ταξί. Ο Πειραιάς, η παραλιακή Αθηναϊκή Ριβιέρα και τα δευτερεύοντα λιμάνια της Ραφήνας και του Λαυρίου εξυπηρετούν τον κύριο όγκο των μετακινήσεων. Ο παρακάτω πίνακας παρουσιάζει τις ενδεικτικές τιμές για το 2026 για ένα κανονικό ταξί τεσσάρων επιβατών.

Από αυτές, μόνο η διαδρομή από το κέντρο της πόλης προς τον Πειραιά είναι στην πραγματικότητα διαδρομή με ταξίμετρο (Τιμολόγιο 1) που τυχαίνει να συμπίπτει με τη συνήθη προσφορά των οδηγών. Οι υπόλοιπες βασίζονται σε καθορισμένες σταθερές τιμές που δημοσιεύονται από το σωματείο ταξί της Αθήνας, με τον ίδιο κανόνα αριθμού επιβατών όπως η γραμμή του αεροδρομίου. Η αναγραφόμενη τιμή ισχύει για έως και τέσσερα άτομα.

Ένα μικρό σύνολο ρυθμιζόμενων προσαυξήσεων μπορεί νόμιμα να αυξήσει το τελικό ναύλο πέρα από τον βασικό υπολογισμό ανά χιλιόμετρο. Όλες οι χρεώσεις πρέπει να αναγράφονται αναλυτικά, γραμμή προς γραμμή, στην έντυπη ή ηλεκτρονική απόδειξη που παραδίδει ο οδηγός στο τέλος της διαδρομής.

Η λίστα για το 2026:

• Προκράτηση ή κλήση ραδιοταξί. 5,65 €, χρεώνεται όταν η αποστολή του ταξί γίνεται μέσω τηλεφώνου, εφαρμογής ή από θυρωρό ξενοδοχείου, αντί για επιβίβαση από τον δρόμο.
• Αποσκευές άνω των 10 κιλών. 0,39 € ανά τεμάχιο στον χώρο αποσκευών.
• Προσαύξηση παραλαβής από αεροδρόμιο. 4,00 € όταν το ταξίμετρο λειτουργεί σε διαδρομή που ξεκινά από τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, αντί για τη ρυθμιζόμενη σταθερή τιμή.
• Παραλαβή από λιμάνι, σιδηροδρομικό σταθμό ή σταθμό λεωφορείων. 1,30 € στα λιμάνια του Πειραιά, της Ραφήνας και του Λαυρίου, στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Λαρίσης και στους τερματικούς σταθμούς υπεραστικών λεωφορείων ΚΤΕΛ.
• Δώρο Χριστουγέννων, Πρωτοχρονιάς και Πάσχα. Μια ρυθμιζόμενη εορταστική προσαύξηση, συνήθως 1,00 € εφάπαξ, κατά τις επίσημες ημέρες των εορτών.
• Διόδια. Μετακυλίονται στο κόστος τους. Τα τέλη διοδίων της Αττικής Οδού εμφανίζονται στις περισσότερες αποδείξεις για τη διαδρομή του αεροδρομίου.

Οποιαδήποτε χρέωση εκτός αυτής της λίστας δεν περιλαμβάνεται στο επίσημο τιμολόγιο. Επινοημένες «premium» προσαυξήσεις, ξαφνικές νυχτερινές χρεώσεις εκτός του ωραρίου της Τιμολογίου 2 (Ταρίφα 2) ή ασαφείς χρεώσεις «φόρου αεροδρομίου» δεν είναι εγκεκριμένες.

Το Uber λειτουργεί στην Αθήνα, αλλά όχι το Uber που μπορεί να γνωρίζουν οι επισκέπτες από το Λονδίνο ή το Σαν Φρανσίσκο. Η ελληνική νομοθεσία για τις ιδιωτικές μεταφορές απαγορεύει τις μη αδειοδοτημένες υπηρεσίες ride-sharing, επομένως τα UberX και Uber Black απλά δεν αποτελούν επιλογές στην Ελλάδα. Η μόνη διαθέσιμη υπηρεσία είναι το Uber Taxi, ένα επίπεδο κράτησης μέσω εφαρμογής που αναθέτει τη διαδρομή στα ίδια αδειοδοτημένα κίτρινα ταξί που θα μπορούσε να σταματήσει οποιοσδήποτε επισκέπτης στον δρόμο. Ο οδηγός είναι το ίδιο πρόσωπο. Το όχημα είναι το ίδιο ταξί. Ο ναύλος καθορίζεται από το ρυθμιζόμενο ταξίμετρο ή, στη διαδρομή προς το αεροδρόμιο, από την καθορισμένη σταθερή τιμή.

Ο τοπικός ανταγωνιστής είναι το FreeNow, η μετεξέλιξη του Beat. Το FreeNow αποτελεί την κυρίαρχη ελληνική εφαρμογή κλήσης ταξί για το μεγαλύτερο μέρος της τελευταίας δεκαετίας και λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο όπως το Uber Taxi στο παρασκήνιο. Αναθέτει διαδρομές σε αδειοδοτημένα ταξί της Αθήνας με τις ρυθμιζόμενες τιμές. Η κράτηση μέσω εφαρμογής προσθέτει ένα μικρό τέλος κράτησης πάνω από το σύνολο του ταξιμέτρου, σύμφωνα με την προσαύξηση των 5,65 € για κλήση μέσω ραδιοταξί.

Επομένως, η διαφορά τιμής μεταξύ της επιβίβασης από τον δρόμο και της κράτησης μέσω εφαρμογής είναι μικρή. Η πραγματική διαφορά έγκειται στην προβλεψιμότητα:

• Επιβίβαση από τον δρόμο. Η φθηνότερη επιλογή σε απόλυτους όρους, καθώς δεν υπάρχει τέλος κράτησης. Πρέπει να κάνετε σήμα στο ταξί για να σταματήσει και το ψηφίο του τιμολογίου στο ταξίμετρο χρειάζεται χειροκίνητο έλεγχο.
• Uber Taxi ή FreeNow. Ο ίδιος ναύλος βάσει ταξιμέτρου συν το τέλος κράτησης. Η εφαρμογή εμφανίζει μια εκτίμηση ναύλου εκ των προτέρων, κλειδώνει τη διαδρομή σε μια πορεία που παρακολουθείται μέσω GPS, δέχεται πληρωμή με κάρτα και στέλνει αυτόματα την απόδειξη μέσω email.
• Προ-κρατημένη ιδιωτική μεταφορά. Μια υψηλότερη σταθερή τιμή, η οποία εξασφαλίζει ένα premium σεντάν, υποδοχή (meet-and-greet) και παρακολούθηση πτήσης. Χρήσιμη κυρίως για τη διαδρομή του αεροδρομίου, όπου η τυπική ημερήσια τιμή των 45 € είναι ελαφρώς υψηλότερη από τη ρυθμιζόμενη τιμή των 40 €.

Όσον αφορά την πληρωμή της διαδρομής σας, τόσο τα μετρητά όσο και οι κάρτες γίνονται δεκτά σε κάθε αδειοδοτημένο ταξί της Αθήνας. Σύμφωνα με την ελληνική νομοθεσία, τα ταξί υποχρεούνται αυστηρά να διαθέτουν λειτουργικό τερματικό POS, πράγμα που σημαίνει ότι η άρνηση αποδοχής κάρτας αποτελεί παράβαση των κανονισμών. Ωστόσο, στην πράξη τα πράγματα μπορεί να είναι λίγο πιο περίπλοκα. Ορισμένοι οδηγοί προτιμούν τα μετρητά και ενδέχεται να ισχυριστούν ότι το τερματικό τους «δεν λειτουργεί». Οι έμπειροι ταξιδιώτες μαθαίνουν γρήγορα να αναγνωρίζουν αυτή την κλασική δικαιολογία, οπότε το να έχετε μαζί σας ψιλά και χαρτονομίσματα μικρής αξίας για σύντομες διαδρομές εξαλείφει κάθε πιθανή αμηχανία. Αν θέλετε να αποφύγετε εντελώς τη συζήτηση για την πληρωμή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε εφαρμογές όπως το Uber Taxi ή το FreeNow, οι οποίες χρεώνουν αυτόματα την καταχωρημένη κάρτα σας.

Το φιλοδώρημα στην Αθήνα είναι εντελώς προαιρετικό και παραμένει σε χαμηλά επίπεδα. Η συνήθης πρακτική είναι απλώς η στρογγυλοποίηση του ποσού στο πλησιέστερο ευρώ. Σε μεγαλύτερες διαδρομές, όπως η μεταφορά από και προς το αεροδρόμιο, ένα φιλοδώρημα της τάξης του 5% με 10% θεωρείται ιδιαίτερα γενναιόδωρο. Οι οδηγοί δεν προσδοκούν συγκεκριμένο ποσό και δεν υπάρχει καμία κοινωνική πίεση αν επιλέξετε να πληρώσετε ακριβώς το αντίτιμο που αναγράφει το ταξίμετρο.

Οι αποδείξεις, αντίθετα, είναι υποχρεωτικές για τον οδηγό. Κάθε νόμιμο ταξί πρέπει να εκδίδει έντυπη ή ηλεκτρονική απόδειξη μόλις τη ζητήσετε. Αυτό το έγγραφο περιλαμβάνει τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος, την ημερομηνία και την ώρα της διαδρομής, την ανάλυση των χρεώσεων και το ΑΦΜ του οδηγού. Η απαίτηση απόδειξης στο τέλος της διαδρομής είναι ο καλύτερος τρόπος για να αποφύγετε τυχόν διαφωνίες, καθώς αποτελεί αδιάψευστη απόδειξη για το αν εφαρμόστηκε το σωστό τιμολόγιο και οι νόμιμες προσαυξήσεις.

Οι περισσότεροι οδηγοί ταξί στην Αθήνα χρησιμοποιούν το ταξίμετρο με εντιμότητα. Μια μειοψηφία προσπαθεί να εκμεταλλευτεί τους ξένους επισκέπτες με τις συνήθεις μεθόδους υπερχρέωσης, όμως το ταξίμετρο και η απόδειξη καθιστούν αυτές τις πρακτικές εύκολο να αντιμετωπιστούν. Τα μοτίβα που επισημαίνουν συχνότερα τα φόρουμ επισκεπτών και οι αναφορές καταναλωτών είναι τα εξής:

1. Ελέγξτε το ψηφίο στο ταξίμετρο στην αρχή της διαδρομής. Μια ημερήσια διαδρομή δείχνει την ένδειξη 1. Μια νυχτερινή διαδρομή μετά τα μεσάνυχτα δείχνει την ένδειξη 2. Ένας οδηγός που επιλέγει το Τιμολόγιο 2 εκτός του προβλεπόμενου ωραρίου προβαίνει σε υπερχρέωση.
2. Επιμείνετε στη χρήση του ταξιμέτρου. Το ταξίμετρο πρέπει να ενεργοποιείται πριν ξεκινήσει το όχημα, εκτός από τις διαδρομές με προκαθορισμένη σταθερή τιμή, όπως η σύνδεση με το αεροδρόμιο. Μια προφορική προσφορά τιμής χωρίς τη χρήση ταξιμέτρου σε μια απλή αστική διαδρομή αποτελεί ύποπτη ένδειξη.
3. Απορρίψτε αόριστες προσφορές «σταθερής τιμής». Μόνο η διαδρομή του αεροδρομίου, η σύνδεση αεροδρομίου-λιμανιού και ελάχιστες άλλες δημοσιευμένες διαδρομές έχουν ρυθμιζόμενες σταθερές τιμές. Αν σταματήσετε ταξί στην Πλάκα και σας προτείνουν «ειδική τιμή» για την Πλατεία Συντάγματος, πρόκειται για υπερχρέωση.
4. Αρνηθείτε τη μη συμφωνημένη επιβίβαση άλλων ατόμων. Η παραλαβή επιπλέον επιβατών χωρίς τη συγκατάθεση του αρχικού επιβάτη είναι παράνομη σύμφωνα με την ελληνική νομοθεσία για τις μεταφορές. Το μισθωμένο ταξί ανήκει αποκλειστικά στον μισθωτή του για όλη τη διάρκεια της διαδρομής.
5. Ελέγξτε τη διαδρομή στον χάρτη του κινητού σας. Μικρές παρακάμψεις λόγω κίνησης είναι λογικές. Ο σκόπιμος κύκλος της πόλης χωρίς λόγο, όμως, όχι.
6. Ζητήστε την έντυπη απόδειξη. Η απόδειξη αναγράφει τον αριθμό κυκλοφορίας και την ανάλυση της χρέωσης. Αυτό το έγγραφο αποτελεί το αποδεικτικό στοιχείο για οποιαδήποτε καταγγελία στις αρμόδιες αρχές.
7. Χρησιμοποιήστε FreeNow ή Uber Taxi για διαδρομές υψηλού κινδύνου. Παραλαβές από το αεροδρόμιο αργά το βράδυ, αφίξεις στο λιμάνι ή διαδρομές με πολλές αποσκευές. Σε αυτές τις περιπτώσεις, η παρακολούθηση μέσω GPS και η προεπισκόπηση του ναύλου στην εφαρμογή εξαλείφουν κάθε ανάγκη για διαπραγμάτευση.

Ακολουθούν αντιπροσωπευτικά κόμιστρα με ταξίμετρο για διαδρομές που πραγματοποιούν συχνά οι επισκέπτες. Τα τελικά ποσά ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με την κίνηση και την επιλογή της διαδρομής, αλλά οι τιμές αυτές καλύπτουν το τυπικό εύρος. Όλα τα ποσά είναι σε ευρώ, για τυπικό ταξί τεσσάρων επιβατών.

Ο κανόνας της ελάχιστης διαδρομής των 4,00 € ισχύει παντού. Οι πολύ σύντομες διαδρομές εντός της πόλης χρεώνονται πάντα με αυτό το ποσό, ακόμη και όταν ο υπολογισμός βάσει χιλιομέτρων θα κατέληγε σε χαμηλότερη τιμή.